从沈阳北站到铁岭火车站　实行阶梯票价　暂不会使用公交IC卡   

　　明年春节，如果您再往来于沈阳和铁岭之间，就可以乘坐公交车出行了。

    昨日，记者从沈阳市交通局了解到，沈阳北站至铁岭火车站间将于明
年春节前开通公交车，这也是我省首次在两城市之间开通公交。

    沈铁公交：至少30站＋阶梯票价

    据统计，目前，沈、铁两市长途客车日客运流量4000多人次，运营客车31辆，日发50余班，除辽中至铁岭等过境车辆外，走京哈高速公路营运的长途客车均为点对点的直达车辆，难以满足城际间沿途城镇乘客的短距离出行需求。

    沈阳市交通局负责人表示，沈、铁间全长40公里的开发大道已于9月29日竣工通车，这为两市开通公交提供了非常有利的通行条件。

    计划开通的城际公交将为两市对开，连接两市五区一县。沈阳以沈阳北站为始发站，走沈河、大东，途经沈北新区，沿沈铁开发大道，直抵铁岭火车站。沿途至少设置30个停靠站位，实行阶梯票价。沈阳拟配车不少于30辆，车隔30分钟。

    对于是否可以使用IC卡，交通局表示，目前技术上还不成熟，暂时不会使用。

    七城公交：已经基本具备条件

    沈阳市交通局表示，在沈、铁两市公共交通实现一体化后，沈抚、沈鞍等辽宁中部城市群间也将加速互通公交进程。

    事实上，具备和计划开通城际公交并不止铁岭一市，在此前召开的辽宁中部城市群交通大会上，7城市的交通局长都表态要开通城际公交，加速城市间的联系。

    从目前辽宁的公路建设情况来看，中部7城市实现城际客运公交化已经基本具备条件。

    开通影响：将黑客运挤出市场

    城际公交的开通，无疑会给市民带来便利，利于7城市间经济等多方面的沟通，但对于省内客运市场来说，城际公交的开通和发展是客运市场上的一次变革，无异于在已形成的“两强相争”（目前沈阳客运市场主要由虎跃和经纬两家公司经营）格局中又增加了“一匹狼”。

    经营省内短途客运线路的经纬客运有限公司相关负责人表示，竞争肯定是有的，但目前来看影响不大，公司方面也将通过提高服务质量等赢得乘客。对于是否会通过降低票价换得市场占有额，还需要具体研究。

    从目前沈阳等地的客运市场来看，都存在着违规行车、黑车等现象，因此，城际公交的开通，也是政府部门通过引入市场竞争机制，将违规运营、黑客运挤出运营市场的重要手段。

    一位往返于铁岭和新台子的小客司机告诉记者，沈铁公交的开通肯定会影响到他们的收入。目前他们的乘客月票是每人每月200元。沈铁公交停靠在新台子镇后，固定乘客也许会因为票价的原因选择继续乘坐小客，但肯定会失去一些散客。本组稿件由本报记者　陈婵婵　史云峰　采写

　　各方反应

　　希望改变出行环境

    昨日，工作单位在铁岭，家在新台子的铁岭市民吴女士告诉记者，听说即将开通沈铁公交车后，她感到很期待，如果票价合理，途中在新台子有站点的话，她会选择坐公交车上下班。

    吴女士告诉记者，铁岭至新台子的小客票价是6元5角钱，小客有2种，装载11至17人，上下班高峰时经常超员，车内十分拥挤，遇到检查时，没有座位的乘客经常得蹲下来逃避检查，开通公交车后，也许能改变她的出行环境。

　　期待公交又快又便宜

    记者发现，有些铁岭市民也期待开通铁岭至沈阳的公交车，但是并不想公交车有那么多的停靠站点。

    经常往返于铁岭至沈阳之间的陈女士告诉记者，目前，铁岭至沈阳的大客票价是18元，走的是高速公路，铁岭至沈阳1个小时左右就可以到达。如果铁岭至沈阳开通的公交车，因为停靠站点多而导致运行时间过长，她肯定不会选择公交车。她期待的是，铁岭至沈阳的公交车，票价既比大客便宜，又能有快速的行驶速度。